決勝日の天候は晴れ。レース時間は5時間です。吉田選手は順当なスタートをきり、トップを維持して1周目を終了。2位の♯62よりペースは速く、両車の差は6周目に5秒361、21周目には20秒568まで拡大。♯62は♯38 RC350の追い上げをかわすのに必死で、吉田選手は独走状態です。35周過ぎた頃からライバルがピットに入り始め、吉田選手も39周を走行後にピットイン。服部選手に交代し、給油のみでピットアウトします。服部選手の順位は2位。しかし、42周目にトップの♯34 RC350がピットインし、服部選手はトップへ。スタートから1時間45分を経過した時点で、コース上にクルマがストップ。フルコースイエロー(FCY)が提示されます。服部選手はこのタイミングを見逃さず47周目にピットイン。給油のみでピットアウトします。コース上はFCYからセーフティカー（SC）による先導に切り替わり、SCを利用してさらなるリード拡大を狙うチームは再度のピットインを決断。51周走行後に服部選手をピットに戻し、タイヤ交換と給油を行い、脇阪選手に交代します。しかし、SCの隊列がホームストレートにさしかかり、ピットロード出口の信号は赤。脇阪選手は約1分間、待機を強いられ、周回遅れとなります。コースに復帰した脇阪選手の順位は6位。積極的なピット戦略が裏目に出てしまいましたが、脇阪選手は猛プッシュ。60周目に♯34RC350を抜き4位。FCY中の72周目には♯15 フェアレディZがピットに入り3位へ。さらに92周目には♯38の前に出て、2位まで順位を回復します。脇阪選手は92周目にピットイン。吉田選手に交代し、給油のみでピットアウトします。コースに復帰した吉田選手の順位は2位のままで、トップの♯62 をとらえるべく必死に追い上げます。95周目には約30秒あった差が、みるみる縮まり、120周目には14秒325まで接近。なおもトップに迫る吉田選手でしたが、追い上げもここまで。130周を走り切ったところでチェッカーを受けました。