日曜日の天候は晴れ。スタートドライバーは服部選手で、3周目に2位へ上がりますが、トップのペースが速く、2台の差は開き始めます。9周目、コース上にストップするクルマがありFCY（フルコースイエロー）導入。チームは10周目に服部選手をピットに入れます。吉田選手に交代し、給油のみでコースに復帰。FCYは12周目に解除され、吉田選手は2位を走行します。ところが26周目、左フロントタイヤがバースト！　1周にわたってスロー走行を強いられます。ピットに入りフロントタイヤ2本を交換。破損したフェンダーを店舗メカニックが素早く修復し、最後尾の7位でコースに復帰します。吉田選手は43周目に#39 RC350を抜き6位。その後、上位のピットインもあり、3位まで順位を上げます。 57周目、アクシデントが発生しセーフティーカー（SC）が導入されます。吉田選手は58周目にピットに入り、脇阪選手に交代。すべてのタイヤを交換し、コースに復帰します。脇阪選手の順位は5位。SCは62周目に解除され、#15 フェアレディZを追います。75周目にまたもアクシデントが発生。この日2度目のSCが導入されます。SCはタイミング良く脇阪選手の後ろに入り、トップの#38 RC350、2位の#14フェアレディZの直後で周回を重ねます。 81周目にSC解除。脇阪選手は2台のフェアレディZに挟まれながら周回を重ねますが、84周目のヘアピンで#15フェアレディZが脇阪選手のインへ強引に飛び込み、2台は接触。脇阪選手はスピンしかけますが、幸いクルマに大きなダメージはなく、87周目に#34 RC350を抜き2位へ。脇阪選手のペースはトップの#38 RC350より速く、トップとの差をぐんぐん縮めていきます。98周目、ついにテールトゥノーズとなりましたが、#38 RC350がわずかの差で先着しました。